Типовые узлы схем возбуждения синхронного двигателя
Пуск с помощью реактора и пуск в работе со схемой, в которую подключен
блок-трансформатор имеет весомые преимущества перед пуском двигателя через
автотрансформатор. Приведем пример: при пуске напряжение, подаваемое на
двигатель, через постоянного включенный реактор или трансформатор по мере того,
как снижается ток, плавно возрастает. В конце пускового режима это напряжение
не отличается от номинального практически ничем.
На схеме, приведенной на рисунке, подача возбуждения синхронному двигателю осуществляется с помощью электромагнитного реле постоянного тока КТ (реле времени с гильзой). Катушка реле включается на разрядное сопротивление Rразр через диод VD. При подключении обмотки статора к сети в обмотке возбуждения двигателя наводится ЭДС. По катушке реле КТ проходит выпрямленный ток, амплитуда и частота импульсов которого зависят от скольжения.
Подача возбуждения синхронному двигателю в функции скорости
Именно поэтому можно говорить о том, что при реакторном пуске
шунтирование происходит без токовых толчков, в то время как при
автотрансформаторном пуске необходимо сильно усложнять схему подключения для
того, чтобы ограничить толчки тока при переходе с режима «пуск» на полное
сетевое напряжение.
Согласно стандартам ГОСТ обмотки трансформатора должна выдерживать токи
короткого замыкания на выводах каждой из них без каких-либо повреждений,
поэтому, можно уверенно говорить о том, что практика применения схем
трансформатор-двигатель полностью себя оправдывает.
На правах рекламы 
